ভি-ব্যান্ড স্টাইলের ক্ল্যাম্প – যা সাধারণত ভি-ক্ল্যাম্প নামেও পরিচিত – এর দৃঢ় সিল করার ক্ষমতার কারণে হেভি-ডিউটি ​​এবং পারফরম্যান্স উভয় ধরনের যানবাহনের বাজারেই প্রায়শই ব্যবহৃত হয়। ভি-ব্যান্ড ক্ল্যাম্প হলো সব ধরনের ফ্ল্যাঞ্জযুক্ত পাইপ আটকানোর একটি হেভি-ডিউটি ​​ক্ল্যাম্পিং পদ্ধতি। এক্সহস্ট ভি-ক্ল্যাম্প এবং ভি-ব্যান্ড কাপলিং সবচেয়ে সাধারণ এবং এদের শক্তি ও স্থায়িত্বের জন্য শিল্পজুড়ে সুপরিচিত। ভি-ব্যান্ড ক্ল্যাম্প অনেক শিল্পক্ষেত্রেও ব্যবহৃত হয়, কারণ প্রতিকূল পরিবেশে এগুলো ক্ষয়ের বিরুদ্ধে অত্যন্ত প্রতিরোধী।
ভি টাইপ ক্ল্যাম্পের সংযোগ নীতি

ফ্ল্যাঞ্জ এবং ভি-আকৃতির ক্ল্যাম্পের সংযোগ পৃষ্ঠে F (অভিলম্ব) বল উৎপন্ন করার জন্য ভি ব্যান্ড পাইপ ক্ল্যাম্পটি বোল্ট দিয়ে শক্ত করে আটকানো হয়। ভি-আকৃতির অন্তর্ভুক্ত কোণের মাধ্যমে, বলের মান F (অক্ষীয়) এবং F (ব্যাসার্ধীয়) তে রূপান্তরিত হয়।
F (অক্ষীয়) হলো ফ্ল্যাঞ্জগুলোকে সংকুচিত করার বল। এই বলটি ফ্ল্যাঞ্জগুলোর মধ্যবর্তী গ্যাসকেটে সঞ্চারিত হয়ে গ্যাসকেটটিকে সংকুচিত করে এবং একটি সিলিং কার্য সম্পাদন করে।
সুবিধা:
ফ্ল্যাঞ্জের উভয় প্রান্তের পৃষ্ঠতল মেশিনিং করার ফলে খুব কম লিকেজ হার (০.৩ বার চাপে ০.১ লিটার/মিনিট) অর্জন করা সম্ভব হয়।
ইনস্টলেশন খুব সুবিধাজনক
অসুবিধা:
যেহেতু ফ্ল্যাঞ্জটি মেশিনিং করতে হয়, তাই খরচ বেশি।
২. এর এক প্রান্তে যন্ত্রনির্মিত ফ্ল্যাঞ্জ, অন্য প্রান্তে ঘণ্টা-আকৃতির নল এবং মাঝখানে ধাতব গ্যাসকেট রয়েছে।

সুবিধা:
যেহেতু এর এক প্রান্ত ছাঁচে তৈরি নলের মতো, তাই এর খরচ তুলনামূলকভাবে কম।
যখন দুটি প্রান্ত সংযুক্ত করা হয়, তখন একটি নির্দিষ্ট কোণ অনুমোদিত হতে পারে।
অসুবিধা:
ফুটো হার<০.৫ লি/মিনিট, ০.৩ বারে)